Depuis 1919, Boeing, l’entreprise aérospatiale la plus importante au monde, est un partenaire clé des industries aéronautiques civiles et militaires canadiennes. Boeing emploie plus de 1 500 collaborateurs hautement qualifiés à Winnipeg, Richmond (C.-B.), Montréal, Trenton (Ontario) et Ottawa, qui travaillent pour soutenir les principales unités opérationnelles du groupe : Boeing Commercial Airplanes (BCA) et Boeing Integrated Defense Systems (IDS).

Les installations industrielles de Boeing au Canada produisent des pièces, des composantes, des assemblages et des applications logicielles pour tous les avions à réaction commerciaux de l’entreprise. La division de Winnipeg, au Manitoba, produit près de 1 000 pièces composites et assemblages finaux destinés aux avions de la série 7 de Boeing Commercial Airplanes. Parmi les principaux produits se trouvent des carénages de jonction aile-fuselage, des pylônes réacteurs avant et carénages arrière, de même que des trappes de train d’atterrissage. La division de Winnipeg de Boeing est le plus important fabricant canadien de composites pour le secteur aérospatial et l’un des principaux fournisseurs du programme 787 Dreamliner, le nouvel avion de ligne de Boeing. L’entreprise fabrique les carénages avant et arrière des pylônes du mât réacteur pour cet avion.

À Richmond, en Colombie-Britannique, AeroInfo Systems Inc. est un fournisseur de premier plan de logiciels sophistiqués de planification d’entretien pour les clients civils et militaires. Acquise par Boeing en septembre 2000, cette entreprise, grâce à sa technologie de pointe, ajoute une nouvelle dimension au portefeuille croissant de Boeing, dans le domaine des services aéronautiques. AeroInfo Systems a participé au développement des systèmes de soutien du C-17 par le biais du projet Sustainment Data Systems d’IDS et du programme Technology Insertion. L’entreprise fournira également du soutien pour la flotte d’hélicoptères CH-147 des Forces canadiennes, dont l’acquisition a récemment été annoncée. Le logiciel de l’entreprise est utilisé pour programmer l’entretien de l’avion, des opérations en ligne à l’entretien lourd, effectué lors des contrôles au dépôt et pour planifier, regrouper et optimiser les tâches d’entretien avant leur exécution au dépôt.

Boeing a fait l’acquisition, en juin 2006, de Carmen Systems, une entreprise dont le siège social est à Göteborg en Suède, et qui offre des solutions logicielles de gestion d’équipage et de logistique pour le secteur du transport. À la suite de cette acquisition, 70 employés de Carmen Systems travaillant à Montréal, au Québec, ont rejoint Boeing. Ce bureau, et le reste de l’entreprise, font désormais partie de Jeppesen, une filiale entièrement détenue par Boeing Commercial Aviation Services qui intégrera, soutiendra et assurera la croissance des activités de Carmen Systems.

Aviall Services, filiale elle aussi entièrement détenue par Boeing, a une présence significative au Canada. Acquise en 2006 et intégrée à Boeing Commercial Aviation Services, Aviall, qui distribue diverses pièces d’aéronefs, est présente sur le marché mondial dans les domaines de l’aviation générale, des lignes aériennes et de l’aviation militaire. L’entreprise offre des services et une assistance sans pareils dans le monde.

Au Canada, Aviall dispose de six centres de services clients et entrepôts : Vancouver, Calgary, Winnipeg, Toronto, Montréal et Halifax. Parmi ses principaux, on retrouve ACJazz, Canadian Helicopters, Standard Aero, WestJet, CanJet, Bombardier et Bell Hélicoptères.

Le Canada abrite également l’un des plus importants noyaux de fournisseurs au monde pour Boeing. Il compte en effet plus de 200 entreprises, réparties dans toutes les régions du pays. Ses partenaires canadiens fournissent des pièces aérospatiales pour tous les modèles d’avions commerciaux de Boeing, de même que pour les programmes militaires, tels que les hélicoptères V-22 et CH-47, les avions de chasse F/A-18 et F-15m les aéronefs de patrouille maritime P-8A, l’aérotransporteur stratégique C-17 Globemaster III et les simulateurs de vol. Ce réseau de fournisseurs, jumelé aux installations de Boeing,  contribue de façon significative à l’économie canadienne en générant un chiffre de ventes d’environ un milliard de dollars, chaque année.

Plus d’une douzaine d’entreprises canadiennes, des plus petites aux plus grandes, exploitent des produits Boeing. Les deux principales compagnies aériennes canadiennes, Air Canada et WestJet, ont récemment commandé de nouveaux avions de ligne Boeing. Air Canada renouvelle sa flotte avec de nouveaux 777 et des 787 Dreamliners. Air Canada exploite actuellement le 777-200LR et le 777-300ER. La flotte de WestJet, entièrement composée d’appareils Boeing, continue de grandir et compte des nouveaux 737-600, des 737-700 et des 737-800.

Dans le secteur de la défense, Boeing IDS joue un rôle majeur dans la transformation continue des Forces canadiennes, par la modernisation de 80 chasseurs CF-18, un projet de mise à jour avionique en deux phases qui a débuté en 2001. L3Com Canada est le principal sous-traitant de Boeing et prend en charge le processus d’installation dans son usine de Mirabel, au Québec. Boeing fournit également à la marine canadienne des missiles Harpoon tout-temps, les services ScanEagle, plusieurs satellites de la série Anik et des services de gestion de la chaîne d’approvisionnement, dans le cadre des programmes de soutien des flottes.

Le 2 février 2007, le ministère de la Défense nationale canadien a signé un contrat avec Boeing IDS pour l’achat de quatre Boeing C-17 Globemaster III, dans le but de moderniser la flotte de transport aérien des forces de défense. Boeing a livré les quatre C-17 aux Forces canadiennes dans un délai de 15 mois après la signature du contrat et l’appareil a immédiatement été mis en service pour des missions militaires et humanitaires.

Le 10 août 2009, le ministère de la Défense nationale du Canada a annoncé l’acquisition de 15 hélicoptères CH-47F Chinook, qui seront appelés CH-147, au Canada, qui satisferont aux exigences des missions actuelles et futures, intérieures ou internationales, qui requerront des hélicoptères de transport moyen à lourd. Les préavis d’adjudication de contrat pour les C-17 et pour les Chinook exigent tous deux un soutien en service de 20 ans pour les appareils.

Boeing est l’un des principaux joueurs industriels mondiaux dans le développement et la mise en œuvre de solides partenariats industriels, avec, à ce jour, des accords dans plus de 40 pays. Étant donné la profondeur et la portée de ses relations, tant au pays que dans le monde, Boeing souscrit entièrement aux exigences de la Politique des retombées industrielles et régionales du gouvernement du Canada.

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